قصه تصميم أطول سكة حديد في العالم
في أواخر القرن التاسع عشر ، أعيق تطور سيبيريا بسبب ضعف روابط النقل داخل المنطقة ، وكذلك مع بقية البلاد، بصرف النظر عن طريق سيبيريا العظيم ، كانت الطرق الجيدة المناسبة للنقل بعجلات نادرة، لمدة خمسة أشهر من السنة ، كانت الأنهار هي وسائل النقل الرئيسية، خلال النصف البارد من العام ، كانت البضائع والركاب يسافرون بواسطة زلاجات تجرها الخيول عبر الطرق الشتوية ، وكان الكثير منها من الأنهار نفسها ، لكن مغطاة بالجليد.
تم إطلاق أول قارب بخاري على نهر أوب ، وهو أوسنوفا من نيكيتا مياسنيكوف Nikita Myasnikov ، في عام 1844، لكن البدايات المبكرة كانت صعبة ، ولم يكن حتى عام 1857 حيث بدأت سفينة الشحن البخارية في التطور على نظام Ob بطريقة جدية، وبدأت Steamboats العمل في ينيسي في عام 1863 ، وفي لينا وأمور في سبعينيات القرن التاسع عشر .
وعلى الرغم من أن التسطيح المقارن لغربي سيبيريا قد خدمته بشكل جيد إلى حد ما نظام نهر أوب-إرتيش-توبول- تشوليم العملاق ، والأنهار العظيمة لشرق سيبيريا – ينيسي ، المسار العلوي لنهر أنجارا (نهر أنجارا أسفل براتسك لم يكن جيدًا) كانت سهلة التنقل بسبب المنحدرات) ، ولينا – كانت في الغالب قابلة للملاحة فقط في الاتجاه الشمالي-الجنوبي، لم تكن محاولة معالجة الوضع جزئيًا عن طريق بناء قناة أوب ينيسي ناجحة بشكل خاص، ويمكن فقط للسكك الحديدية أن تكون حلا حقيقيا لمشاكل النقل في المنطقة.
